太原：20条“绿道”编织美丽城市景观

然而，我市园林绿化也不存在着城市公共绿地布局不尽合理产于过于均匀分布城市“林荫道”较少的问题…目前我市正在集中力量创立国家生态园林城市，对照国家标准，我市“绿道”比较较较少，尤其是许多次南北向没行道树，或只有单排行道树，没构成林荫道…月日，该工程月启动，其路面设计与迎泽大街维持致，顾及沿线交通服务景观绿化等…建设城市“绿道”是创立国家生态园林城市提高市民上下班环境的必定拒绝…太原：20条“绿道”编织美丽城市景观景观大道迎泽西大街还要一路向西再行缩短720米；全长5公里的阳兴大道将沦为城北的绿色长廊；东西南北四条中环路两侧都要辟风景林带……今年我市新建改建的20条道路绿化配套工程正在有序前进，树成线，花上成片，这一条条绿树、花丛环绕着的绿道，竣工后将沦为一道道浓浓的绿色风景线，将龙城打扮得更为美丽，在提高城市面貌、提高城市形象的同时，也将为市民生活带给更好的绿色和舒适度。　　“绿道”惠民事　　道路是城市的脉络，道路绿化、美化水平是城市整体绿化水平的必要反映。

穿越其中，城市道路带来您的不仅是四通八达的便捷，更好的是蓝随路武、车随绿行、蓝美融合、人与自然舒静的感觉。　　近年来，我市园林绿化获得了十分大的成就，城市绿地面积大幅度减少，绿化覆盖率逐步提高，城市面貌焕然一新，市民生活工作环境显得更为宜居。然而，我市园林绿化也不存在着城市公共绿地布局不尽合理、产于过于均匀分布、城市“林荫道”较少的问题。

目前我市正在集中力量创立国家生态园林城市，对照国家标准，我市“绿道”比较较较少，尤其是许多次南北向没行道树，或只有单排行道树，没构成林荫道。建设城市“绿道”是创立国家生态园林城市、提高市民上下班环境的必定拒绝。　　建设城市“绿道”也是众多有识之士的联合盼望。

今年市政协十二届二次会议期间，就有40多位政协委员联合敦促“专责考虑到规划建设城市‘绿道’”，建议在城市规划建设中，将“绿道”与低碳城市、生态城市、宜居城市建设结合，提高城市综合管理水平。　　今年，我市城市道路建设力度空前，预示着道路的新建改建，20条“绿道”于是以急剧前进，百姓的盼望正是政府的意愿。这些道路绿化配套工程还包括：迎泽西大街西延、长风街东延、许坦西街、千峰北路、府东府西街改建、太茅路、体育路、体育南路南延、和平南路、阳兴大道、新兰路、并州路改建、南内环西延与西环高速相连工程、东中环、西中环、北中环、南中环、西太堡街、西渠路和汾西路。　　这些城市“绿道”的建设沦为百姓盼望的惠民工程，其对于减轻交通拥堵问题，拉大我市发展空间，获释城市活力和能量，提高城市品位和形象，提高市民上下班环境皆具备极为重要的意义。

　　蓝随路伸延　　款步回头在平缓的迎泽西大街上，放眼望去，银杏、油松、白蜡、五角枫、整形球……迎泽西大街宛若头戴绿衣的佳丽，楚楚动人。然而，让附近居民更加高兴的是，这样的美景还不会随着迎泽西大街西延工程之后向西。

“用没法多久，这里就不会变绿，我们上下班不会更为便捷。”南寒村村民告诉他记者，虽然因为修路村子被拆卸了，但坚信将来的生活会更佳。

　　迎泽西大街西延工程是市委、市政府今年确认的重点项目之一。5月22日，该工程月启动，其路面设计与迎泽大街保持一致，顾及沿线交通服务、景观绿化等。该工程总投资大约3亿元，规划宽度为100米，其中道路宽度为70米，两侧各配备15米长的绿化带，设计为双向10车道，道路沿线下穿西外环高速公路后与西矿街以环岛形式相连。　　迎泽西大街西延的绿化将按照“蓝随路武”的标准与迎泽西大街保持一致，主要以乔、溪边、草、花上结合，构成“三季有花上，四季常青”和强弱错落的景观。

有所不同的是，预计还将修筑环岛绿地、导流岛绿地和高架桥岙两侧绿地，绿化效果不会更加美。预计年内通车时，迎泽西大街西延对于强化区域交通能力，推展南寒地区经济持续、较慢、身体健康发展，提高市民居住于上下班条件都具有最重要意义。　　和迎泽西大街西延一样，“蓝随路武”的道路，在今年的道路绿化配套工程中还有太茅路、长风街东延等。

“缩短路段沿袭原先道路绿化风格，目的就是力求整条道路的景观倒数和统一。”市园林局规划处的工作人员讲解。　　以太茅路为事例，作为今年重点实行的一项路桥建设工程，此次改建北起晋阳街，南至小店高速口，全长5.25公里，规划红线宽50米。

其竣工后将沦为城南地区的又一条城市主干道，并沦为通向小店地区的最重要地下通道。在绿化过程中，该路将与平阳路绿化维持统一，将被打造出沦为太原市新的景观大道。其绿化树种也将以平顶松和银杏居多，且在绿化中不会希望将文化和园林更佳地融合到一起。　　主打节约牌　　钢筋水泥的城市肌体因有绿色的装点才富裕生机，城市生活因带入绿色的风景才更为典雅舒适度。

“路修通那，树根栽到那”，因地制宜实行绿化，在道路绿化过程中主打节约牌，是园林部门仍然在希望做到的工作。　　为了防止以往一些道路改建后经常出现树木被斧头、林荫“大跌”的情况，今年道路改建伊始，园林部门就拒绝“道路树木要以就地维护居多”。“树木只要不影响施工，不准保有，这样既能维护景观效果，又能节约成本做绿化。

”园林部门工作人员讲解。以府东街、府西街为事例，在实行拓宽改建过程中，只有影响施工的334棵中心花池树木被遮荫后不会修剪至别处，有二十余年树龄的500多株国槐被成功保有下来，并获得精心维护，它们将之后“耸立”在府东府西街上，亲眼城市的发展变迁。

　　“能心志的树木坚决不移”，只是我市园林绿化节约理念的一个反映。只不过，在今年的道路绿化改建建设中，节约的理念无处不在。为了节约绿地用水，减少水车灌溉的成本，近日市苗木储备中心就对迎宾路的自来水喷灌系统展开了全面改建，4800米宽的中心绿带用上了微喷灌设备；建设大草坪、“大树入城”等绿化误区，已仍然经常出现。

今年，园林部门在各条“绿道”设计阶段就开始同道路指挥部大力交流，协商自来水等涉及部门，腾出后期水土保持用水取水口或喷灌设施取水口等，并将在道路绿化中大力推展新技术，用于新的设备、新材料，想方设法节水、节电，以建设节约型、环保型、生态型“绿道”。　　“适地适树”、“植乡土树根”，也沦为今年“绿道”建设的原则。“我们现在做到绿化工程，骨干树种都要用乡土树种，树木不但成活率低，长得勇，效果好，而且水土保持一起省很多事。

”据介绍，在府东府西街、并州路、和平南路等道路的绿化过程中杨、柳、榆、槐等乡土树种，将沦为主要自由选择。　　“绿道”绕行龙城　　驱车在滨河东西路上，国槐、油松、连翘、金钟花上、丁香、榆梅、金银木等各种乔灌花木映入眼帘，层层叠叠的树木十分美丽，路两侧的风景林带堪称宛若两条美丽的绿带。

今年动工建设的东、西、南、北4条中环路也将像滨河东西路一样建设风景林带，预计，市民在风景如画的中环路上行车，一定会十分无聊。　　全长11.4公里的东中环路，规划宽度为50米，双向八车道，是规划中我市东部地区唯一一条跨越南北的主干道，道路两侧将辟各30米长的林带，林带中将栽种漳河柳、新疆杨、合欢树、杏树等乔灌木，呈现层层叠叠、错落有致的景观效果。

和东中环路类似于，西中环路两侧将辟各25米长的林带，北中环路和南中环路两侧也将分别建30米长的林带。这四条快速路竣工后，“车行蓝中、人在景中”、“绿道”绕行龙城将变成现实。　　作为太原城市北部一条最重要的东西向主干道，阳兴大道正在如火如荼的建设中。这条5公里宽的大道，除了要修筑3米宽机非隔绝绿化带，南北两侧还要建设23米长的风景林带，绿化面积十分大。

为了反映以人为本的设计理念，该路路心池及机非隔离带端头将栽种平坦苗木，这样会影响司机和行人视线，不利于行车安全性。　　另外，该路两侧还将因地制宜建设三角绿地，方面市民游憩。

20条“绿道”是个大数字，因为它不仅能为龙城带给245万公顷的绿化面积，更加最重要的是，每一条“绿道”的背后，牵涉到着每个市民上下班的便利和舒适度。　　坚信随着20项道路绿化配套工程的竣工，我市的“绿道”将显得更加多，城市道路乔、溪边、草、花上配上也不会更为合理，道路景观不会更为多姿多彩。更加多的道路不会显得花团锦簇、色彩缤纷，行驶其中，更好的人会体会到道路绿化与城市建设的人与自然。

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